Nezlobte se na mne, ale věty typu "tunel s maximálkou 200kmh je první VRT" jsou dost mimo. To (ještě) není VRT..

Bude to součástí VRT Praha-Bavorsko. A stejně všechny vlaky budou v Plzni zastavovat, takže těch 200 km/h těsně před Plzní stačí.

Který pán z ministerstva bydlí u Plzně? Nebylo by vhodnější ty miliardy dát na opravy silnic nejen 1. ale i 3. třídy?

Argumentační klam: ono je potřeba jak opravovat silnice, tak zlepšovat železniční infrastrukturu - včetně třeba stavění VRT což se u nás vůbec neděje.

Na zlepšení železnice se nějaké prostředky dávají, nedostatečně a ne moc efektivně, podobně jako na opravy silnic.

S touto trasou mám zkušenost. Vlak již nyní fofruje na Beroun i 160, za Berounem normálně, aby dojel před Smíchov a pak jede 20 min krokem, aby dorazil dle jízdního řadu. Tudíž problém je hlavně v logistice a nemusí to stát X miliard. Od kraje Plzně k okraji Prahy je to 80 km a jet to 1:30 nebo nyní 1:15 je pořád děsivé.

Po železnici to je 113, po tunelu 107 km.

p.Báča napsal: Vlak nikdy nebude pohodlnejsi jak auto a proto v zivote do zadne socky ani nevlezu.

Asi na takovou socku nemáte aby jste s tím jel...

http://www.bahnbilder.de/bilder/die-erste-klasse-premium-railjet-246230.jpg

A nebo zde

https://www.youtube.com/watch?v=qvl1S49Z6MU

i tohle jezdí u nás

https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201401/_DSC0243.jpg

1 miliarda na kilometr, tj. stovka na každého obyvatele ČR a to vám neřekli, že moderní tunely žerou peníze i jen za provoz. Např. Blanka stojí jenom za energie 4 miliony měsíčně.

Proto budeme radši chodit pěšky

Hned v roce 1990 se začalo dělat vše pro to, aby se lidé odnaučili používat hromadnou dopravu.

Proto se nemusi nic delat, kdo by tam lezl.

7 miliard za 10 minut u trapnyho vlaku boze.

Kdyby to bylo aspon za dalnici.

Když budeme mít lepší železnici, aby se zrychlily ony "trapné" vlaky, tak se vám i na té dálnici lépe pojede. Už dnes se z mnohých míst v ČR dostanu do Prahy rychleji, pohodlněji a levněji vlakem než autem.

Vzpomněla jsem si, jak jsem seděla ve vlaku z Madridu do Seville a mluvila tlf. se synem ve vlaku Praha Domažlice. Já jela 400 km 2 hodiny, on 200 km 4 hodiny. A už je to 20 let. A nic se nezměnilo.

Plzeň - Domažlice - Mnichov se projektuje, ale to, co prozatím schválilo za verzi modernizace Ministerstvo dopravy (po tlaku nákladních dopravců se to teda *holt* přepracovává) ani nevím, jestli je vhodné na veřejnosti popisovat. Ale jo, ten kus tratě na 200 Plzeň - Zbůch, co v tom návrhu je, je fajn. Ten zbytek je horší.

No když to říká Ťok....