Trochu mi není jasné, proč experti na dopravu redukují jízdní pruhy v ulici Dlouhá na Doubravce. A jinde je zas rozšiřují.

Protože je to nechutná dálnice vedoucí od nikud nikam. Lobzy jsou stejně jen dvoupruhé.

Pan Vohradský, to je expert..... Už toho člověka nemůžu ani cítit.

V Praze jezdí 36 metrobusových linek, že by se od běžného kloubového 18 metrového autobusu nějak lišily se říci nedá. Jejich trasa je přitom dlouhá ve většině případech překračující jízdní dobu přes 40 minut. Vlastně žádná z metrobusových linek nejezdí přes Vltavu a na druhé straně příliš daleko to snad jen linky 165 a 170. Přitom si myslím, že linky 112 a 135 by bylo možné sloučit. To samé si myslím také o linkách 156 a 194. Na letiště bych prodloužil tramvajovou trať od Divoké Šárky v nezměněné trase na letiště jen od zst. U Hangáru vedení přímo před terminály 1 a 2. Místo autobusu 119 by jezdila tramvaj 19 s vozy Škoda 15T. Protože se mluví o možnosti vlakotramvají tak by je bylo možné prodloužit až na Kladno.

Lobby stavebních firem zřejmě neustále nosí desátky na radnici a tak je třeba rychle vymýšlet nové a nové, velmi často zbytečné stavby. Tu oprava něčeho, tu něco rozšířit, tu zase uklidnit, tu zase změnit. většinou to má za následek spíše zhoršení dopravy, ale prachy z radnice tečou tam, kam tečou a zřejmě zde jde o finanční pdoporu některých politických stran před volbami, aby zůstaly u koryt. Jinak si tyto nesmysly nedovedu představit. Jediná praktická stavba, západní obchvat, se dělá nesmylně jen ve dvou pruzích. Co čekat od zámečníka s.m.o. (s myšlením omezeným). Hlavní je, že všichni se umí na vše vymlouvat.

Svědci mi dosvědčí, že už v době, kdy se rekonstruovala Jateční jsem říkal, že je pitomost dělat široké chodníky, po kterých tam chodí pár lidí, a neudělat další pruh pro autobusy, a mimochodem i pro sanitky, které obsluhují z tohoto směru dost lidí do Fakultní nemocnice. Už na to přišel i magistrát... Halelúja, slavte andělé!! Jinak je ovšem nutné zklidňovat dopravu, ubírat pruhy, to je opravdu způsob, jak reagovat na nárůst dopravy.... Spousta lidí se odstěhovala do satelitů, musí nejen dojet do práce, ale i rozvést děti do škol, pak je převézt do kroužků a na tréninky. Bydlím sice v Plzni, ale podle mých zkušeností se to MHD, jakkoli je celkem dobrá, stihnout nedá.

Třetí jízdní pruh měl vzniknout při rekonstrukci Francouzské a Částkovy, ne teď. Obzvlášť široké chodníky ve Francouzské byly koncipovány jako bulvár, kde bude jezdit minimum aut. Taky tomu odpovídají zastávky MHD - pokud v nich autobus stojí, musejí ostatní auta za ním zastavit a počkat, až se zase rozjede, protože ostrůvky a další zábrany neumožňují autobus objet, ani když nic nejede v protisměru.

Mimochodem, podle tohohle vzoru, který se "osvědčil", se upravovala silnice "U Hvězdy". A hele, teď by to chtělo pruh navíc pro autobusy?

Není to tak dávno, co se Francouzská ul. a Částkova zužovala, nyní se zužuje Dlouhá . A už se přemýšlí o rozšíření vozovky, zatím na Slovanech. Opravdu "dobré" plánování Magistrátu a vyhazování peněz.

Nechci rejpat, ale kdy se Francouzská zužovala? A kdy Částkovka? Ne že bych si měl pamatovat úplně všechno, ale mně to připadá, jako kdyby obě komunikace vypadaly zhruba stejně jako před 40 lety.

Experti hledají další místa v Plzni, která by rozkopali..., tak to mi odlehlo. To celoroční zúžení mostu generála Pattona na Karlovarské současně spolu s Jateční a Studentskou (jediné dvě tepny spojující centrum s největším sídlištěm ve městě), to se vám vloni opravdu mooc povedlo, děkujeme. Už to začínala být ale nuda, naštěstí přišla ještě ta uzavírka kvůli mostům na hlavním vlakovém nádrží. Celé město zasekané jako před patnácti lety při povodních.

Hovoříme tady opravdu o autobusovém pruhu v délce cca 150 metrů?