"Při pořízení čtyřdenní jízdenky na vleky na Geisskopfu či Špičáku, bude vždy jeden den možné využít k návštěvě areálu za hranicemi. Zbývající tři dny návštěvníci pobudou tam, kde si jízdenku zakoupili," vysvětlil Heinrich Franz Egerer, ředitel bikeparku Geisskopf.
Podle spolumajitele špičáckého areálu Vladimíra Kasíka myšlenka společné jízdenky logicky vyplynula z faktu, že v obou parcích jsou významnou částí klientely přeshraniční hosté. Třetinu bikerů, kteří na Špičák loni přijeli, tvořili Němci. Zástupci Geisskopfu zase odhadli, že k nim dorazilo 15 až 20 procent Čechů.
"Pokud u nás biker projede všechny trasy, tak mu řekneme, že si může vyjet na Špičák," podotkl Egerer s tím, že s rozšířením nabídky roste i pravděpodobnost, že si každý návštěvník najde vhodnou cyklistickou trasu pro svůj způsob jízdy.
Oba areály se totiž vzájemně doplňují. "Špičák je pro sportovněji založené bikery, zatímco Geisskopf je i pro ty méně zkušené," shrnul Kasík.
Jízdenka se bude prodávat od poloviny června
Biker Radek Vaniš, který pomáhá trasy na Špičáku vytvářet, upřesnil, že Geisskopf má mezistanici lanovky. Ve spodní části je méně náročný, tratě, které vedou z vrcholu, jsou pak stejně obtížné jako na Špičáku.
"Navíc je ale každý kopec jiný sklonem i podkladem, ale hlavně uměle vytvořenými lávkami či překážkami. Proto je střídání areálů i zemí pro bikery zajímavé," poznamenal Vaniš.
Denní jízdenka na Špičáku bude stát 450 korun, v Geisskopfu pak 27 euro, což je při aktuálním kurzu 680 korun. Čtyřdenní českoněmecká jízdenka koupená na Špičáku bude stát 1660 korun a lístek koupený v Geisskopfu pak o 330 korun více.
Jízdenka se může prodávat jen od 15. června do 15. září, kdy jezdí lanovka na Špičák. Oproti Geisskopfu je zde kvůli ochraně tetřeva sezona o tři měsíce kratší.
