Tady šlo taky o to, že při rekonstrukci se trať trochu narovnala, aby mohly vlaky jezdit rychleji (Zdice - Hořovice, úsek za Hořovicema směrem na Plzeň atd.). Ovšem úsek Chrást - Plzeň byl k rekonstrukci nevhodný, protože tam to prostě nešlo.

Šlo, ale ten přínos by byl za podobné peníze poloviční (asi o 4 minuty zkrácení). Mohu poslat studii, pokud vás to zajímá...

To je diskuse.

Když vlaky jezdí pomalu, frustráti krituzují infrastrukturu.

Když se postaví super moderní tunel, kde mohou v budoucnu jezdit i vysokorychlostní vlaky, frustráti kritizují finanční náročnost, a že lidi z Chrástu u Plzně přijdou o vlak. Bože.

Pitomcům se zkrátka nezavděčíš

Minuta za 500 miliónů? Tak to je dost slušný výsledek. Takový skoro až omračující.A kolik v tom tunelu bude maximální rychlost? A co ty lidi z Chrástu? Tak pravda, udude jim tam provoz a hluk. Ale zase to budou mít dál na vlak.

Vlak v Chrástu bude jezdit stejně jako doteď, jen budou muset lidi navíc přestoupit.

Hlavně to dejte do novin a do televize.

Zítra tam nebudou,...

Já se potácím ve faktech: Tunel měří čtyři kilometry, cestu zkrátí o neuvěřitelných šest kilometrů a možná až deset minut. To myslíte vážně? Ale já jsem pro, tento tunel bude mít alespoň jasně viditelná pozitiva: Zaměstnanost, zakázky pro naše firmy.

A čemu na tom nerozumíte?