Sledovanými ulicemi projíždí o 10 až 40 procent víc vozidel než před lednovým uzavřením podjezdů.
„Nárůst ve Sladkovského ulici až o 194 procent je daný tím, že je posledním možným odbočením ze Slovanské třídy před zákazy vjezdu. V počtech vozidel ale nárůst není tak velký, v ulici nejsou s dopravou větší problémy,“ uvedl náměstek plzeňského primátora pro dopravu Petr Náhlík.
Čítače v křižovatkách zaznamenávají průjezd každého vozidla. Z dat se pak dají jednoznačně určit směry jejich pohybů. Dopravní experti doplnili, že na základě informací z čítačů už přistoupili k drobným úpravám v řazení aut do jízdních pruhů.
První změna se odehrála v Železniční ulici směrem na most Milenia. Původně společný pruh pro jízdu rovně a odbočení do Koterovské ulice je nově jen odbočovací.
Auta jedoucí rovně na most Milenia mají vyhrazený původní pravý odbočovací pruh dolů k nádraží. Stejně tak mohou řidiči jedoucí přes most Nad nádražím do centra Plzně zajíždět i do vedlejšího jízdního pruhu, dříve určenému jen pro auta jedoucí zpod mostu.
Z dopravních průzkumů vyplývá, že při cestách z centra města řidiči objíždějí uzavřené podjezdy hlavně Prokopovou ulicí a přes most Milenia. V opačném směru je nejvytíženější trasa přes Lobezskou ulici a most Nad nádražím.
Nejdelší kolony jsou ve směru na Slovany v Lobezské ulici před křižovatkou se Sladkovského ulicí a na mostě Milenia před Koterovskou ulicí. V opačném směru je to před ulicí U Prazdroje.
„Mírný celkový nárůst intenzity dopravy odpovídá nárůstu počtu vozidel na silnicích. Tak je to každé jaro,“ řekl náměstek plzeňského primátora Petr Náhlík.
Od úterý se o něco zjednoduší cestování městskou dopravou. Tramvaje se po 11 dnech opět vrátí před hlavní vlakové nádraží. Jejich průjezd po jednokolejné trati byl zastavený kvůli sundávání stoletého železničního mostu. Stavbaři ho rozdělili na šest dílů, a ty postupně jeřáb snesl na zem. Tam dělníci ocelové díly rozpálili na malé kusy.
