Dovolím si jen několik poznámek ze své dřívější praxe,ale bez znalosti Sharka a Herkulese.LVZ-lokomotivní vlakový zabezpečovač má(zjednodušeně) tlačítko bdělosti,které v nějakém intervalu mačkáte,zhasne světýlko,nezmáčknete,začne to houkat a pak odpadne EP ventil a udělá totéž,jako když strhnete záchranku.Zařízení má také přenos návěstí návěstidel na lok,ale to je jiné povídání a netýká se patrně této trati. Jednodušší variantou VZ je KBS.kontrola bdělosti strojvedoucího a to má jen to mačkání bez přenosu návěstí na lok,mají to třeba známé Reginy.U obou systémů je součástí vysílačky tzv.generální stop,kdy výpravčí může obvykle v určitém okruhu odpálit a zastavit všechny vlaky - s podmínkou,že tam je a fíra má přepnut správný kanál,což třeba v místě odbočení na jinou trať a tedy frekvenci může opomenout. Tady čtu,že na všechno bylo 30 sekund,pokud je tady někde koment od někoho,,vod dráhy,, kdo to tam zná,dejte mi prosím odkaz.Že je tak zdevastovaná ta lokomotiva je především tím,že ten Shark je lehčí,tedy vyskočí a svým rámem hrne vše před sebou.Herkula neznám,ale na brejlovci v této situaci,tedy že jel větrákama dopředu před sebou máte kus laminátu,ovládací pult se svazky drátů a pár tak 0.5mm plechů,takže tam,jakkoliv to zní vůči pozůstalým neurvale by Vás našli na ventilátorových šachtách.A uvědomte si,že při 100 km s tím,že ten motor asi jel pomaleji, měli oba kolik času? podle mě tak do 15 sek a pak nebylo nic. Těm mrtvým úctu a motlitbu za jejich duši a pozůstalým upřímnou soustrast.

Strojvedoucí Ex 351 nerespektoval stůj na odjezdovém návěstidle výhybny Radonice v km 161,638 ... Ke střetnutí s protijedoucím vlakem došlo cca v km 161,4 (staničník v TV záběru). I kdyby byl vyslán GS automaticky, tak než dojde k přenosu a odpadu bezpečnostního ventilu, tak je POZDĚ.

Mimo to by Herkules musel být podobným zařízením vybaven ....

Lidskému selhání nejde nikdy zabránit, ale v tomto případě podstatně eliminovat uděláním dvoukolejné trati - natož když je to hlavní trať do Bavor.

Však taky se do tří let začne se zdvojkolejňováním. Představte si, že i z Furthu do Schwandorfu (cca 80 km na německém území) to je jen jednokolejka s pár výhybnami a jedním větším mezilehlým nádražím. Akorát že v tom Bavorsku je přeci jen míň klikatic mezi kopci.

Při příjmu volání na telefon IZS došlo k nepochopení operátorů, když několik telefonujících oznámilo střet rychlíku s osobákem a operátoři si vyhodnotili, že došlo ke střetu automobilu s rychlíkem... Omyl zjistila až posádka prvního sanitního vozu u nehody...

A když tam dispečer vidí že projel na červenou to ho ještě v dnešní době nemůže zastavit?

Vlaky se srazily cca 200 metrů za semaforem (návěstidlem)...

Hodně drsné snímky. Jeden by čekal, že mašina jako Siemens ER20 "Herkules" se tak snadno nezmačká.

Obzvlášť proti relativně lehoučké Pese. Ta to ovšem odskákala hůř.

A nejhůř to odnesli oba strojvedoucí.

Čekal jsem, že diskuze bude zavřená aby byla dodržena nějaká pieta, ale ono nic, jsou tady ty SR..y.

Tak sem nelez. Jednoduchá pomoc.

Jak může mašifíra projet návěst STŮJ na tak komplikované jednokolejné trati, to se ani pochopit nedá. Psal si SMS? Chrněl? Kdy už tyhle "lidské" chyby skončí? Koho ČD na tak odpovědných místech, jako jsou strojvedoucí, vlastně zaměstnávají?

snadno... když si myslí, že ten osobak to rychle projede a jemu tam skočí volno...

Nebezpečná trať keď nemá vo výhybniach odvratné výmeny ... Pokial vlak vo výhybni nemá postavené návestidlo na návesť dovoľujúcu jazdu tak sa na trať nedostane ale ide do šturcu ...

Asi vám ušlo, kterým směrem tu výhybku projel. Tady se do šturcu neměl jak dostat.

Hlavní trať do Bavorska jednokolejka.Regionální trať Otrokovice-Zlín budou rozšiřovat na 2.koleje a ještě elekrifikovat!!!

Tak hlavní trať do Bavorska to rozhodně není, hlavní je přes Cheb.

Po optimalizaci trati chybí nebo se ruší na Plzeňsku (směr Cheb, Domažlice) tzv. odvratné koleje, které vlak pošlou při projetí návěsti STŮJ do pole, lesa, ze svahu apod. Bývá pak daleko méně mrtvých. Dnes to tipuji na mikrospánek, infarkt či jiný zdravotní problém strojvedoucího expresu. Po sešrotování těla už toho pitva asi moc neodhalí. Velmi smutné

odvratné koleje, které vlak pošlou při projetí návěsti STŮJ do pole, lesa, ze svahu apod. Bývá pak daleko méně mrtvých,...

To snad nemuzete myslet vazne.