...a k tomu na ten kruhák většina lidí ani neumí najíždět (je volný vnější pruh, ale oni "musí" do prostředního), resp. po něm jezdit tak, aby neblokovali vjezdy svým obkružováním. A správné přejíždění mezi pruhy? Nemyslitelné!

Jako vše v našem městě. Ne právě dobře a stejně pozdě. Vše se dodatečně upravuje a stojí další peníze. Co takhle místo politiků pustit k veslu odborníky, ale ne z přízně politiků?

Když vidím, jak na tom kruháči lidi neumí jezdit, neřeší přednosti a tak, vůbec si nedokážu představit, až tam přidají další pruh, jak to tam bude jezdit. To bude totální chaos. Asi by bylo nejlepší tam udělat světly řízenou křižovatku, protože tohle bude peklo. Včera jsem kolem 14:00 jel z Borských polí kolem Makra směrem na Domažlice a vyhnil jsem tam přes půl hodiny. Až tam svedou ten obchvat, bude to tam zcela neprůjezdné Jinak se to ale začalo řešit brzo tedy

Inženýři od pivní sklenice opět rozdávají rozumy Každý ví nejlépe, jak tam tu situaci vyřešit a každý ví, že to odborníci dělají špatně.

Jasněže by MÚK bylo nejlepší řešení, ale jde o peníze a technické možnosti. Z mnoha variant byla na základě objektivního a především odborného zhodnocení vybrána varianta řízené turbo-okružní křižovatky. Zkrátka nejsou miliardy na rampy a přeložky páteřních inženýrských sítí, které v tom území vedou.

Ano, turbo-okružní křižovatky vyžaduje jistou inteligenci od řidičů, kteří budou umět zvolit správný řadící pruh a nenapadne je uprostřed křižovatky přejíždět přes zvýšené obruby z pruhu do pruhu.

Takový odborník jako je například pan Hrabák by mohl třeba již napotřetí zvolit ten správný směr

Rampy nejsou za miliardy, odhad byl asi 150 mega, ne? Ale ty světla budou asi taky ok - mnohem lepší pro chodce. Pro ty je to teď o život, co se vymazala většina přechodů.

A Vozobule bude zase překvapen, jako když zablokoval půl Plzně paralelními uzaverami. Teď je překvapen, že se bude dokoncovat "obchvat" a bylo by třeba upravit křižovatku. Asi má pan hodně dlouhé vedení. To, že se kruhac u Makra pretizi, to bylo jasné několik let. Ale hurá, zástupci Top09 začali alespoň plánovat. Minuli to o 5 let, ale co od nich jiného cekat

Jsem predpokladal, ze v tech 30 fotkach bude aspon schema planovany prestavby, ale to bych chtel asi moc, kazdopadne chapu spravne, ze z velyho kruhace, kterej ma 2 az 3 pruhy, chteji udelat tohle https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fc/Turbo_Roundabout.svg ? Jestli jo, tak to tam bude zajimavy :-)

Když to tak čtu, tak mi připadá, že zaprvé páni dopravní inženýři studovali někde u sedmi trpaslíku a zadruhé se mi zdá, že si někdo na městě libuje v dopravním chaosu. Domažlická bývá leckdy solidně nacpaná a omezit jí na jeden pruh je krok zpět. Proč se vlastně dělaly pak ty dva pruhy od Škodovky na Domažlické? Aby se udělal další špunt u Makra? A oni si páni inženýři myslí, že když se udělá víceproud na Regensburské u MEA, že se tím něco vyřeší? Se to tam bude štosovat i tak. Bohužel při plánování komunikací si někdo neuvědomil, že nasměrovat všechno, tj. západ, jih a sever do jednoho kruháku, je totální nesmysl. Myslím si, že se zmiňovaly kdysi dvě varianty, které dávaly větší smysl. Zaprvé varianta více kruháků, která by rozmělnila nápor jedné křižovatky na více křižovatek. Za druhé vybudování mimoúrovňové křižovatky, kde se uvažovalo o několika variantách. Problém samozřejmě je, že se tohle mělo dělat mnohem dříve a jakákoliv úprava se bude zřejmě muset provádět za plného provozu. I tak si myslím, že jediným východiskem je mimoúrovňová křižovatka, která z jakéhokoliv směru přímo navede na žádaný směr. Ten prostor uvnitř kruháku je natolik velký a jalový, že je nutné vymyslet jeho využití. Obávám se, že turbokřižovatka vytvoří z tohoto místa megazácpu, kdy budou fronty na Domažlické, Folmavské, Regensburské a výpadovce na dálnici. Stejný problém brzy vznikde i u křižovatky u Stav. strojů. To bude špunt č. 2. I tam se páni dopravní inženýři rozhodli svést několik hlavních komunikací do jednoho bodu. Nezbývá než zatleskat.

To bude turbomasakr.

Ach jo! Oni jsou posedlí těmi kruhovými objezdy, u kterých teď ani nevím, zda platí přednost na nich nebo ta zprava, stejně v tom udělali zmatek tím vyhlášením, že je to jinak, pak to zase vrátili a pro sichr přidávají svislé značky, které to stejně upraví jinak.

A ti odborníci zužují silnice kvůli parkovacím místům a navíc pro ty méně chápavé ještě přidávají oddělovací středový pruh. Takže tou zbylou částí silnice se sotva projede a co má dělat řidič kloubového busu, který je trochu širší než osobák?! To, co teď je na Bílé Hoře je taková jízda zručnosti, bus jede směr Bory a má hned dva kruháče za sebou a opačně zase se horko těžko vytočí, protože se je plot a za ním už chystají ten obousměrný provoz opět po zúžené vozovce, zase s tím širokým dělícím pruhem. Za chvíli to bude jako v Praze.

A ten kruháč u Makra, kde tam chtějí udělat další pruh?! Podle toho popisu tam přibude zmatků a havárií. A už teď je tam šílený provoz...

Problém je, že to, co vybudovali, není obchvat, ale průtah. Představuju si, že na obchvatu krajského města (a 4. největšího města v ČR) nebudou semafory ani primitivní kruháče, které jsou už dávno zahlcené, a to ještě není celý ten "obchvat" vůbec zprovozněný. U takhle velkého města by měl být obchvat řešen mimoúrovňově a nebo alespoň tak, že ten, kdo jede v přímém směru ven z města (tedy vlastně město objíždí), by měl mít nějaký vyhrazený pruh, který by nebyl zpomalován/omezován provozem v rámci města

A od příjezdu z KV pojedete nejdříve na kruhový objezd a pak na "obchvat". To nemá logiku. Mělo to být řešeno samostatným připojovacím pruhem.