Když tak sleduji tyhle úpravy v Plzni, mám dojem, že někdo buď nepřemýšlí a nedomýšlí důsledky nebo se snaží zhoršit dopravní situaci v již tak ucpaném městě. Názorným příkladem jsou třeba Alej Svobody či Částkova ulice, kde kvůli parkovacím místům také ubrali prostor pro průjezd. Jezdím z Lobez půl hodiny MHD do práce na konečnou na Borských polích. Už takhle se to na kruhových objezdech např. na nám. gen. Píky a na křižovatce Sušické a Částkovy ulice dost prodlouží. Pokud se ponechá i ve Dlouhé ulici po jednom pruhu, ještě se to natáhne! Už teď se to stává, protože bus nemá šanci dostat se hned tak na kruhový objezd, kde mají teď vozidla přednost a vytvářejí se dlouhé kolony. Podobné úpravy, kdy třeba v úzké ulici lze ještě parkovat na obou stranách, jsou hazardem dopravou ve městě i se životy řidičů a chodců. Obdivuji řidiče kloubových autobusů i trolejbusů, kteří jsou opravdovými profíky, což ale neplatí pro ten zbytek. Přimlouval bych se za doplnění osnov autoškol o povinný trénink jízdy zručnosti a praktickou výuku první pomoci...

konkrétně v této ulici nevidím důvod pro čtyři pruhy, je to kus dálnice omylem umístěný doprostřed města ... nikdy, opakuji nikdy, jsem tam nezažil provoz, který by se nevešel do klasických dvou pruhů, pokud pominu něčí potřebu zvyšovat si ego stovkou po městě ... s přestavbou souhlasím

ta přestavba je naprosto v pořádku. jen by kvůli tomu nemuseli na celou dobu zavírat celou ulici. v první etapě mohli udělat jednu půlku a po druhé dvoupruhové se mohlo vesele obousměrně jezdit.....

ano, o tom nechci polemizovat, nevím, jaké jsou technické možnosti, určitě by to bylo příjemnější ...

Pamatuji Dlouhou ulici coby udusanou hlínu a samou jámu. Pak se proměnila ve čtyřproudou silnici a převzala dopravu z Revoluční, kterou výrazně zklidnila (a svému okolí mnoho neublížila). Záměr byl jednoduchý, propojit okrajvé čtvrti vysokokapacitní komunikací. Dlouhá měla plynule navazovat na Částkovu a ta zas na dnešní 17. listopadu. Na druhou stranu pokračuje dnešní Masarykova, která se měla stáčet k Boleveckému rybníku a do Bolevce. Krásný velký městský okruh. Jenže v Plzni je to všechno jenom na oko. Něco se rozvrtá, ale nedokončí. Pak se to celé předělá - a také nedokončí. Každopádně jako parkoviště mi nepřiadá jako šťastné řešení.

Já bych vám přál u toho "krásného velkého městského okruhu" bydlet To je tak, když někdo myslí jenom na sebe a svůj líny zadek a ostatní je mu právě u něj.

Téměř 50 let jsem bydlel na Rokycanské třídě. Když došlo na její rozšíření, které mi vedlo prakticky pod okny, uvítal jsem to. Pokud jsou alternativy 1) široká ulice a plynulý provoz, nebo 2) úzká ulice a kolony popojíždějících vozidel, vždy dám přednost variantě 1).

Když už jsme o tom "myslení jen na sebe", tak se zamyslete nad variantami, které vedou lidem mnohem bíže pod okny, popojíždění, čmoudění, troubení a stres. Oproti tomu je městský okruh systémové řešení, které ublíží mnohem méně lidem, zato uleví mnoha.

Když se někdo nastěhuje k hlavní silnici tak si nemůže stěžovat, že tam jezdí hodně aut. Zrovna na Dlouhé ulici je té zeleně docela dost včetně možnosti v klidu si zastavit a vyložit co je potřeba.

Dlouhá není hlavní ulice, jejímu významu zcela postačuje dvoupruhové uspořádání.

Ne každému stačí si jen "něco vyložit". Nebo pan Gotz nerad parkuje u svého domu - vždy si tam jen "v klidu něco vyloží" a jede dál?

Je to hlavní cesta z Rokycanské na Slovany - jezdí tak skoro každý. Bydlím za rohem, když tam někdo parkuje, tak nepřekáží - až to předělají, tak nejspíš bude.

Povídání dlouhé, ale úplně mimo

V Dlouhé ulici se tvořily kratší kolony pouze u řízených křižovatek - tam počet řadících pruhů zůstává stejný. To samé platí v Částkově - tam nejsou kolony kvůli malému počtu jízdných pruhů, ale právě kvůli těm kruhákům na konci - ze všech stran jezdí spousta aut.

Jinak je moc hezké vidět, že mezi námi žijí sobci, kteří pro hladký průjezd svého líného pozadí odsoudí ostatní k bydlení u "dálnice" bez kouska zeleně a možnosti zaparkování