Americká je šílenost pro všechny, a o to větší, když se v tom provozu motají poblouznění tvorové na kolech. Americká, Klatovská - střed Plzně na tohle prostě není přízpůsobenej.

On by možná i byl střed města více vhodný pro cyklistiku, kdyby se podařilo nemít v centru tolik tranzitní dopravy.

Tranzit ale neomezíte zákazem, jak se v poslední době děje. (Dáme tam zákazovou značku, to je nejlevnější a nejjednodušší.)

Kdyby ale existovala nějaká alternativní trasa, která by nevedla přes centrum města...

Já vím, severní obchvat se už staví, ale řádově roky ještě nebude a co je nejvíc k naštvání, jednu dekádu se o něm jen kecalo.

A najednou, místo toho, aby se všechny zdroje napřely k dostavbě obchvatu, začíná se ti zase kecat o cyklostezkách.

V Bolevci, na Košutce, Lochotíně i Vinicích cyklostezky jsou. Moc hezky je město za "evropské" peníze udělalo. jedna čára na chodníku, občas piktogram bicyklu a tradááá, máme cyklostezku! Mám dojem, že se tu hledají problémy zástupné, místo řešení primárních příčin.

Všude nelze samostatný jízdní pruh pro cyklisty z technických důvodů, ale řešením by bylo zpřísnit tresty za "sestřelení" cyklisty anebo přejetí chodce. Hned by bylo na silnicích bezpečněji, jenže je tu jeden problém, máme plné kriminály. Ale co kdyby si chybějící kriminály postavili vězni sobě? To by bylo řešení.

Takže vaším záměrem je přenést odpovědnost za bezpečnost výhradně na jednu stranu, a to tu, která drží volant?

Tedy, místo toho, abyste nějakým způsobem dal najevo, že odpovědnost za osobní bezpečnost má nést každý účastník provozu, nezávisle na tom, co zrovna řídí, raději vytvoříte nějakou chráněnou skupinu?

Uvědomujete si, že i kdybych se rozkrájel, tak fyzikální zákony porušit nejdou?

A že když mi cyklista skočí pod kola, tak tunové auto, nebo čtvrttunovou motorku nezastavíte na fleku?

Expert na cyklistiku si postěžoval, že musí dávat pozor v provozu? Dávat pozor museli i astronauti na Měsíci, a to tam jezdili úplně sami... Šmarjájózef, to je ale trubka...

Na kole jezdím rád, ale centru se radši vyhýbám. Vzájemné chování chodců a řidičů k cyklistům není zrovna ideální a já se jim ani nedivím - když jdu po chodníku a mám každou chvíli uhýbat cyklistům, který pak bez jakýkoholiv pudu sebezáchovy vjedou bez rozhlídnutí na přechod pro chodce přímo před projíždějící auto, tak se spíš za svou zálibu stydím a uklidní mě až večerní projížďka v lukách

Nejradeji jezdim s kolem na Slovanech

"Když projížděl na kole Plzní, stále prý po očku sledoval, co se děje vpravo a vlevo."

- Takže dělal to, co má dělat každý účastník provozu na pozemních komuikacích. Jestli panu koordinátorovi vadí, že se musí rozhlížet, tak ať neleze do provozu.

"Stačí šlapat dva tři čtyři kilometry na kole do práce, rozproudí to krev v těle."

- Až mi někdo doloží, že alespoň půlka plzeňanů to má do práce blíž, než 4 kilometry, tak začnu souhlasit s plány na 400 km cyklostezek.

Budete se divit, ale statisticky to má většina plzeňanů do práce, školy, na na nákup apod. kolem těch 4 km. Ty čtyři kilometry je ale spíše průměrná hodnota, jezdil jsem svého času do práce 7 km z Bolevce na Zátiší a i když ve větší části cesty se nedalo o pohodlných cyklostezkách příliš hovořit, bylo to rychlejší jak MHD a srovnatelné s autem (ve špičce).

Cykloterorismus!

Další cyklopablb. Hlavní třídy nejsou pro cyklisty, ale pro auta a průjezd městem. A k větě "dostat auta z centra" už není vůbec co dodat. Lidé jaksi přišli na to, že to slavné kolo není prostě řešení co se týká dopravy, je to záležitost pár jednotlivců, kteří si mohou dovolit dojíždět do práce když to nemají daleko. Většina lidí tím autem nejede pro radost, ale prostě protože lepší alternativa neexistuje. Zajímavé je, že cyklonesmysly jako omezování aut, vytváření pruhů, průjezdy jednosměrek (což je jedna z největších prasáren) vymýšlí většinou jednotlivci a studentíci a ne lidi, co mají rodiny, chodí do skutečné práce (za to opravdu neziskovky a různé aktivistické projekty nepovažuju). Kolo je fajn věc na projetí někde v přírodě nebo krajem města, ale vynucovat si průjezd hlavními ulicemi může jen zelený bezmozek. Město má v první řadě vytvořit podmínky pro skutečně hromadnou dopravu, čili rychlá MHD za přijatelnou cenu, dále dostatek parkovacích míst pro řidiče (rezidenty i návštěvníky města / centra) a kapacitní komunikace. Pak pro mě za mě ať se řeší minority jako cyklouši.

Váš příspěvek je mnoha ohledech naprosto mimo skutečnost. V Plzni jsme dopravním  uvažováním zamrzli kdesi v sedmdesátých letech, kolikrát se blížíme spíše východu než západu. Např. ruská města jsou placatá, přesto tam cyklistu téměř nepotkáte v tom dopravním masakru. Proč, když je to placaté město? Rozdíl je patrně v hodnotách které vyznáváme. V Plzni je podíl cyklodopravy (nesměšujme to s rekreační cyklistikou, v té patříme mezi státy paradoxně velmi vyspělé) asi 2-3% na celkovém podílu cest do zaměstnání či škol. Jinde (např. Bern, Drážďany - města poměrně kopcovitá) se pohybuje tento podíl kolem 15-20%. Pak jsou města s dlouhou tradicí cyklodopravy (Kodaň - ano, poněkud placatější město, ale zase tam podstatně více prší....), kde je to až 35%, přesto jsou tato města hodnocena jako místo s velmi vysokou kvalitou bydlení a života. A paradoxně v Plzni máme na obyvatele více osobních aut (asi 450/1000 obyvatel) než např. v Berlíně (asi 320/1000). Takže buď jsou Plzeňáci bohatší než obyvatelé západních měst a nebo tu zjevně má vliv ještě něco jiného.

Já bych cyklisty z města vykopal, akorát všude překáží a v provozu se motají jak krávy v Indii. A nejlepší jsou takový ty, co jezdí na kole ráno v půl šestý do práce. Popovina z nich není ani osvětlená, človšk je vidí na poslední chvíli a mnohdy když jede v protisměru auto s xenonama, vidím ho až když je vedle mě. Bez šance se vyhnout. Hlavně v ranních a odpoledních hodinách ject kolem škodovky...to je síla. Ty vypatlanci se tam snad za tou zdí množí.

Však oni třeba jednou všichni nasednou do aut a pojedou s tebou kolem škodovky. Pak budeš mít dost času na pochvaly 

Vždyť říkám, že v Plzni je víc vozíčkářů než sportovců. Tak ať se nenadřete