„...navíc tramvaj ve velkých městech dojede i tam, kam autobus nemůže.“

Myslel jsem, že na rozdíl od tramvaje autobus nepotřebuje koleje a troleje, a proto může dojet skoro všude.

Stačí si vygooglit autora tohoto tvrzení Aneb hrobař pražské MHD...

Já bych třeba sobecky ocenil, kdyby udělali ten od začátku plánovaný odklon čtyřky na Vinice. Jet ve špičce 41 busem je docela porod a dokud se neudělá ten bus pruh od Lékařské fakulty na Sady, tak stejně celý autobus přestupuje u Lékařské fakulty do tramvají. Jenže nejsem zase takový sobec, abych nevěděl, že je to teď trochu blbost, protože u 41 se jedná jen o ranní a odpolední špičku. Ale kdyby se jednou někdo rozhodl, že k severozápadnímu obchvatu přilepí záchytné parkoviště ze směru od KV právě někde za Sylvánem, mohlo by to jednoho krásného dne začít dávat smysl :) Infrastruktura je tu pro tramvaj připravená, zelený pruh mezi čtyřproudou silnicí tu je, mezi Vinicemi a Sylvánem se stále udržuje plácek pro točnu. Investice by nakonec stála míň, než tahat tramvaj ke Globusu a dělat záchytné parkoviště tam.

A možná jsem naivní, ale Plzeň je už dost velká na to, aby každý nemusel zajíždět do centra a mohl si v pohodě nechat auto na okraji a po městě se pohybovat MHD. Spousta mimoplzeňských by to jistě ocenila. Zatím je odrazuje to, že se z okraje na tramvaj nedostanou, pokud nechtějí parkovat mezi paneláky. A přestupní martyrium mezi autobusy a trolejbusy by se mi v cizím městě taky podstupovat asi nechtělo :)

Ten plán byl už v době, kdy tam byly dva tři baráky. Linka č. 41 má aktuální díky možnému přestupu na tramvaj smysl jen od Vinic po Lékařskou fakultu. Sám se divím, že linka č. 41 vůbec protahovala až do centra, když stačilo její napojení na tramvaj. V Praze takto funguje spousta linek, které vás dopraví k metru či tramvaji a pak už jedete dál. Do dnešního dne to nikoho nenapadlo a přitom je trasa 41 mezi autobusákem a Lékařskou fakultou úplně zbytečná. Případné prodloužení kolejí by bylo navýšení komfortu a s tím spojené zrušení linky č. 41. Smysl by to samozřejmě mělo přesně kvůli tomu, co popisujete. Ovšem to by západní obchvat musel splňova tunkci obchvatu, tj. víceproudu. I tak by nová linka na Vinice špatná nebyla. Mohla by klidně jezdit jen mezi Vinicemi a Sady Pětatřicátníků a určitě by se vyplatila.

Pokud nenastanou problémy, tramvaje by na Borská Pole mohly jet poprvé koncem příštího roku.

Tohle se obávám, že bude chyba a že má být koncem roku 2019.

Jedná se o klasickou městskou trat bez extra staveb ne? To by se mohlo stihnout za rok :-).

Otázka jestli tramvaj něco vyřeší... To je stejné jako se Suchdolem v Praze...

Navíc pokud zruší konečnou Bory, tak bude celá linka 4 jezdit až na konečnou... Když vezmu, že souprava T3 odveze civilizovaně cca 100 lidi, tak poptávka je cca 400/hodina, tak interval na lince 4 3,5 minuty odpoledne bude více než luxusní... to je na 400 lidí, tam bude lítat kapacita 1700... Myslím, že se politikům hodně protočí panenky, až přijde účet za tramvaje...

A návaly na přednášky to stejně neřeší, když např. na půl devátou pojede 700 lidí dvěma spoji, tak stejně pojedou jako dobytek na porážku...

Tak takhle to v Plzni řpeci funguje pořád, že spoje nejezdí podle provozu, ale podle nesmyslů. A tak se velmi často stává, že jedete v centru prázdnou tramvají, nebo naopak v úplně narvané. Bohužel logika na palici. A to pořád někde píšou, že dělají nějaké průzkumy. Těžko. Ve stejné časy jezdí pořád stejné prázdné, nebo stejně narvané tramvaje. Holt někdo dělá svojí práci velmi "kvalitně".

Doufám, že se také tramvajová síť bude v okolí Plzně rozšiřovat do kraje a postupně dojde k propojení také na tramvajovou trať ve středních Čechách. Tramvaje ani trolejbusy v žádném městě ve středních Čechách nejezdí, myslím si, že nejbohatší je asi Ústecký kraj v Ústí nad Labem, v Teplicích, v Chomutově a v Jirkově jezdí autobusy a trolejbusy, v Mostě a v Litvínově jezdí autobusy a tramvaje. Střední Čechy se mohou připojit k dopravě v Plzeňském kraji, Libereckém kraji, Hradeckém kraji, Pardubickém kraji. Doufám, že letiště Popkovice v Pardubicích se stane mezinárodním letištěm s pravidelným provozem předvedeným z letiště Václava Havla Praha - Ruzyně a nový název bude letiště Leoše Janáčka Pardubice - Popkovice.

Nechápu, proč by se TRAMVAJOVÁ síť měla někde propojovat se středočeskou. Z plzeňského kraje jsou k hranicím kraje nejblíž Rokycany, které to mají do Příbrami nějakých 25 kilometrů. Tramvaj, co jezdí 25 kilometrů polem? K čemu? k tomu slouží příměstská VLAKOVÁ, rozhodně ne tramvajová.