Mistrovství světa, které má už téměř padesátiletou tradici, se v Plzni koná potřetí a letos přilákalo nejsilnější konkurenci.
Při úterním slavnostním zahájení se prezentovalo 80 závodníků z mnoha evropských zemí, ale také z jižní Ameriky, USA a dokonce i z karibského ostrova Svatý Martin. Nejmladšímu je 17 let, nejstaršímu sedmdesát.
Zdeněk Beneš z pořádajícího plzeňského klubu vysvětlil, že při závodech to s nadsázkou vypadá téměř jako při klasických automobilových podnicích. Všechny stroje musí nejprve na technickou přejímku, spoustu času stráví v "boxech", kde se neustále ladí co nejlepší nastavení motorků, podvozku i pneumatik. Důležitý je trénink na trati.
PravidlaZávodníci jezdí vyřazovacím způsobem na dvě nebo tři minuty, vždy postupně na všech osmi dráhách a počítá se jim, kolik koleček ve stanoveném limitu objedou. |
Při samotném závodě pak rozhodují doslova setiny sekundy. Závodní modely připomínají autíčka z dětské autodráhy jen velmi vzdáleně. Mají speciální konstrukci a řadu dalších úprav, díky nimž dosahují obrovských rychlostí.
Téměř 50 metrů dlouhý závodní okruh urazí za necelé dvě vteřiny. Rychlost se někdy blíží i 100 km/h.
Pořadatelé navíc letos postavili trať s mírně naklopenými zatáčkami, která je podle jejich slov nejrychlejší na světě.
Aby autíčko na trati "odevzdalo" co nejvíce, je důležité ho v "boxech" co nejlépe vyladit
"Jezdí se hodně na doraz, i když brzdit se také musí. A když nedejbože autíčko vypadne, je v každé zatáčce připravený člověk, který ho co nejrychleji nasadí zpět," vysvětlil Beneš.
Dráhovým modelům se věnuje celý život. Svěřil se, že spíš než na peníze je tato záliba náročná na čas. "Ale ten se přece u koníčků nepočítá," řekl s úsměvem.
Při šampionátu je nejen hlavním pořadatelem závodů, ale zúčastní se také coby závodník. Ale nemá ambice na čelní umístění.
"Na to máme jiné borce. Vždyť Česká republika má v některých kategoriích už i mnohonásobné mistry světa," říká hrdě.
