"Do tří let od zahájení stavby pojedou vlaky mezi Plzní a Rokycany po nové trati," tvrdí ředitel plzeňské Správy železniční dopravní cesty Václav Šťastný.
Ministr dopravy Vít Bárta v září v Plzni slíbil, že cesta vlakem z centra Prahy do Plzně bude za čtyři roky trvat jen hodinu a čtvrt, tedy o 50 minut méně než dnes (více čtěte zde).
JAK SE STAVÍ KORIDORDokončeno Rozestavěno Před zahájením |
Právě úsek z Plzně do Rokycan má ke zrychlení cesty výrazně přispět. Vlaky tady totiž přestanou jezdit oklikou údolím Berounky. Nová trať mine Chrást, z Ejpovic povede směrem na Kyšice. Její součástí bude i čtyřkilometrový nejdelší železniční v Česku pod vrchy Homolka a Chlum.
"Soupravy z něj budou vyjíždět na okraji plzeňské Doubravky," popisuje hlavní inženýr stavby Milan Majer.
Schází některé pozemky, majitelům hrozí vyvlastnění
Kdy přesně se práce na rokycanském úseku rozjedou, není zatím jasné kvůli komplikacím s výkupy pozemků v okolí Kyšic.
"Ze zhruba 90 vlastníků jich deset nechce pozemky prodat. Důvodem je cena," sdělil šéf přípravy stavby Ladislav Seelman. Plzeňské SŽDC podle dva roky starého posudku za ornou půdu nejprve nabídlo 138 korun za metr čtvereční. Na ni přistoupilo jen několik majitelů. Letos nechala obec Kyšice na svém katastru zpracovat cenovou mapu, kterou odsouhlasilo i ministerstvo financí. Cena se tak zvedla na 540 korun. Posledních deset vlastníků ale požaduje až o tři sta víc.
"Jsme státní organizace. Proto nemůžeme zaplatit víc než určí posudek vypracovaný na základě cenové mapy," vysvětluje Václav Šťastný. K poslednímu jednání s odpůrci se hodlá sejít ještě před koncem roku. Pak budou mít ze zákona dva měsíce na rozmyšlenou. "V případě, že nabídku nepřijmou, podáme návrh na vyvlastnění," říká právník Petr Hocký. Jak moc se stavba zpozdí, už potom bude záviset na soudech.
Mapa železničního koridoru mezi Plzní a Rokycany. Žlutě budoucí trasa s tunelem (čárkovaně), červeně současná trasa přes Chrást.
