Kdo si myslí, že motocyklisté se na začátku 20. století šinuli hlemýždí rychlostí, je na omylu. Důkazem je jeden z nejnovějších a nejvzácnějších přírůstků Muzea historických motocyklů.
Je to model FN (Fabrique Nationale de Herstal) z roku 1910 či 1911, jeden z prvních sériově vyráběných čtyřválců.
„Obsah je pět set kubíků. Zatímco první motocykly jezdily zhruba pětačtyřicetikilometrovou rychlostí, tento dokázal vytáhnout až osmdesát kilometrů v hodině. To je na tu dobu opravdu hodně,“ konstatuje majitel muzea Zdeněk Bálek.
Muzeum motocyklů v Kašperských Horách |
Exponát má podle něj zajímavé technické řešení. Pohon na zadní kolo zařizuje kardanová hřídel. „Ze sběratelského hlediska je to obrovský unikát. Někdo si myslí, že tyto staré stroje měly jednoduchou konstrukci. To ale není pravda,“ podotýká Bálek.
To se projevilo také při opravě stroje, která Bálkovi a jeho kolegům trvala dva a půl roku.
„Na začátku jsme měli v podstatě jenom šrot. Naráželi jsme na samé komplikace. Bylo nejprve třeba sehnat výkresy a dokumentaci. Náhradní díly v podstatě dnes už sehnat nejdou. Většinu jsme jich museli speciálně vyrobit. Jen pár jsme získali při hledání informačních materiálů,“ popisuje Bálek.
Ten kromě muzea v Kašperských Horách provozuje ještě muzea v Bečově nad Teplou a v Železné Rudě. Také tady se mohou návštěvníci těšit na nové stroje.
„Přidali jsme motocykl francouzské firmy, která původně vyráběla automobily Chavanet. Po roce 1930 splynula se společností Peugeot,” prozrazuje sběratel.
Expozici zpestřila také barevná kombinace legendární Čechie. „Jde o typ Sport Touring. Už dříve jsme vystavovali delší, trojmístnou Čechii. To, že jsou u nás v muzeu v Železné Rudě i tuto značky, není žádná náhoda. Její zakladatel Albin Hugo Liebisch měl k Železné Rudě velmi blízko. V místním kostele se 13. května roku 1913 oženil. Pak nějakou dobu působil kousek za hranicemi na zámku v Buchenau jako řidič a mechanik. Žil také ve Zwieselu. Až potom přešel do Krásné Lípy, kde začal vyrábět slavné motorky,“ vypráví Bálek.
Novinkou je také kolekce nazvaná Zlatá šedesátá, která je vyloženě vzpomínková. „Jsou v ní stroje, které si řada současníků pamatuje a vyrůstala na nich. Nechybí skútr Čezeta, Tatran, simsony nebo Jawa Pionýr. Já jsem jako sběratel nadšený z těch nejstarších motocyklů vyrobených do roku 1930. Laickou veřejnost ale hodně zajímají ty, které po našich silnicích jezdily ještě nedávno,“ dodává Bálek.
Ve svých muzeích vystavuje dohromady kolem dvou set motocyklů. Expozice doplňuje zhruba osmdesát starých jízdních kol a několik historických automobilů.
