Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Test elektrobusů v Plzni končí, sbíraly data o pohonu budoucnosti

  9:12aktualizováno  9:12
Rychlodobíjecí elektrobusy, které dva roky jezdily na trase z centra Plzně na Košutku a zpět, brzy přestanou vozit cestující. Jejich testovací provoz končí a dopravní podniky nepočítají s tím, že by je na linku dál nasazovaly.

V Plzni zahájí ostrý provoz dva elektrobusy. Dobíjecí stanici mají na konečné zastávce na Košutce. (28. května 2015) | foto: Ladislav Němec, MAFRA

Mluvčí Škody Transportation Michal Tobrman připomněl, že dva elektrobusy s bateriemi spočítanými právě pro tuto konkrétní linku měly především nashromáždit data z reálného provozu.

„Oba elektrobusy byly testovány v rámci evropského projektu ZeEUS, tedy vozidel s nulovým emisním limitem. Výsledky z Plzně a dalších zapojených měst budou k dispozici výrobcům i Evropské komisi. Napomohou k vytvoření strategie, která povede k nejlepšímu řešení v oblasti elektromobility pro veřejnou dopravu v Evropské unii,“ uvedl Tobrman.

Provozní ředitel Plzeňských městských dopravních podniků Jiří Ptáček řekl, že cestující i sami řidiči hodnotili oba elektrobusy převážně kladně.

„Oceňovali dobré jízdní vlastnosti, jako jsou akcelerace a plynulá jízda, tichost i příjemný vzhled. Z našeho hlediska ale toto konkrétní technické řešení vozidel a rychlonabíjecí stanice nesplnily veškeré požadavky pro reálný provoz v plzeňské MHD. To ale ani nebylo cílem projektu, který měl především ověřit inovace, sledovat spotřebu a další parametry v reálném provozu,“ vysvětlil Ptáček.

Oba elektrobusy byly konstruovány tak, aby za deset minut rychlonabíjení na konečné měly dostatek energie na jednu cestu z Košutky do centra Plzně a zpět i s dostatečnou rezervou.

Fotogalerie

Z dvouleté zkušenosti dopravce vyplynulo, že elektrobusy v Plzni by pro nasazení na většině dalších linek potřebovaly větší dojezd a na vytíženějších linkách by měly být větší, aby se do nich vešlo více pasažérů.

Podle dopraváků by se musely snížit i tarify na elektřinu, které jsou nevýhodné pro samostatná dobíjecí místa. „To prodražuje provoz bateriových autobusů. Dále je třeba pracovat na snížení vlastní spotřeby vozidel a napájecí infrastruktury,“ doplnil Ptáček.

Nevyloučil však, že v budoucnu mohou „bateriobusy“ nahradit v Plzni klasické naftové vozy. „Je to pohon budoucnosti,“ uvedl Jiří Ptáček.

Plzeňské dopravní podniky v současné době nakupují trolejbusy, které mají místo pomocných dieselových agregátů pouze baterie. Ty se dobíjejí při jízdě pod trolejí. Plzeň připravuje nové linky, kde budou takové trolejbusy jezdit.

Cestující v Plzni dva roky vozily elektrobusy na baterie (28. 5. 2015)

Autor:




Hlavní zprávy

Další z rubriky

Řidička v protisměru na D5 s klidem projížděla i tunely
Žena, která jela po D5 v protisměru, dostala podmínku a musí se léčit

Podmíněný trest dostala v pátek u rokycanského soudu seniorka, která před rokem ujela asi patnáct kilometrů po dálnici D5 v protisměru a způsobila dopravní...  celý článek

Kostel na Zelené Hoře u Nepomuku má nový oltář z nerezu.
Kostel na Zelené Hoře má moderní oltář z nerezu, symbolizuje sílu víry

Neobvyklý materiál použil sochař Václav Česák, když tvořil nový oltář pro kostel na Zelené Hoře u Nepomuku na Plzeňsku. Moderní šestimetrové dílo zhotovil z...  celý článek

Přehlídka čestných stráží z pěti středoevropských zemí Drill fest na náměstí...
Vojáci lákají do uniforem, podmínkou je výška alespoň metr pětasedmdesát

Vojáci z pěti středoevropských zemí za doprovodu armádních hudebníků i roztleskávaček se ve čtvrtek předvedli v Plzni, kde se vůbec poprvé uskutečnila...  celý článek

Akční letáky
Akční letáky

Prohlédněte si akční letáky všech obchodů hezky na jednom místě!

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.