Pan Náhlík je vystudovaný geolog, tak ten dopravě musí rozumět . Jak se říká v Plzni, když se do politiky nedostaneš volbama, dostaneš takzvanou trafiku v Povedu a pak se šplháte dál, ať to stoji co to stojí. Jinak ze severního Plzenska 50 procent cestujicich vystupuje Okounová a Géra a zbylých 50 procent na Canu. Nepotřebujou Plzenskou kartu a to se pánum v Plzni nelíbí. proto je donutime vystoupit na kraji města, at si tu kartu opatří!

Tak je zajímavé, ze nikdo nekomentuje výrok pana Vejpravy. Prázdné autobusy budou brazdit Plzní aby mohly natankovat a odevzdat tržbu?!?!

Tak to pane řediteli vysvětlete jak snižujete naklady? Viděl jste někdo autobus u banky? Nebo jak to dělají pekaři, taxikáři, řemeslníci.....? Také jezdí prázdní po Plzni aby natankovali nebo odevzdali tržbu? Nesmysly. To ten podnik tedy vedete, vám povím.

To by mne zajímalo, kdo stojí za výstavbou domů v areálu autobusového nádraží. Pubec, Intercora nebo která firma cinklá na radnici? Je jasné, že tato lokalita je velmi atraktivní, ač je blízko Škodovky a ghetta. Jsou to však velmi hodnotné pozemky, které by mohly navázat na atraktivní lokalitu Na Jíkalce.

Pokud jde o samotné rušení autobusáku, tak je samozřejmě pro mne šokující, že se až nyní řeší přesun autobusáku k vlakovému nádraží. Tento stav mohl být už dávno a hlavně autobusák mohl stát místo nesmyslného Hornbachu. Kdo tenkrát tohleto vymyslel, nevím, ale udělal solidní zločin, za který by měl být potrestán. Nyní se bude část autobusáku lepit někdy u nádraží a poté bude zbytek autobusů někde pohazován po městě. Opravdu parádní nápad. U vlakového nádraží mohl být hlavní terminál autobusů a vlaků, což by pro lidi bylo ideální. Díky napojení na víceproudovky směr Praha a v podstatě i směr Klatovy (U Trati), severní a západní Plzeň (Tyršova), by tohle mohlo fungovat, ale to by lidi jako Náhlík a spol museli používat mozek, což je někdy velmi náročné. Samozřejmě by na okrajích Plzně mohli pro občany Plzně být možnosti přestupů, což aktuálně lze všude. A v místě nesmyslného Hornbachu mohly klidně parkovat všechny autobusy, navíc ČSAD by to zde mělo blízko na Doubravku do depa. Proč to takhle nešlo, nevím, ale za ten zločin si snad osud jednou svou daň vezme na těch, kteří o tomhle rozhodli.

Parádní koncepce - zrušit nádraží :-)) To jste vymysleli sami? Nebo je to návrh toho developera, který tam bude pak stavět? A zeptali jste se veřejnosti, jestli to lidé chtějí?

autobusové nádraží vedle vlakového je konečně rozumný návrh, ale měl by být dotažen do konce a nejlépe kdyby se vešlo celé, s tím, že by nádražní halu nyní využívali i jako terminál pro autobusy, to že je nyní autobusové od vlakového vzdáleno tak, že někteří přestupující lidé netrefí, nebo mají špatnou informaci jak, čím a odkud tak to je špatně, navíc nyní např přestup z tramvaje č.2 na autobusové nádraží s kočárkem či na vozíku je podchodem neuskutečnitelný, stejně jako špatně se pohybující starší lidé, zbývá jen cesta obejít celý komplex a to je špatně, pokud se vyřeší průjezdnost městem a odstavná plocha pro autobusy, tak to bude dobré

Ačkoliv blízkost obou nádraží by jistě byla pro lidi odjinud, kteří přestupují, "pokrok", bál bych se toho přehlcení autobusy. Magistrála U Prazdroje a Rokycanská by to asi unesla, ale autobusy jezdící na západ nebo na sever z vlakového nádraží by mohly Plzeň fakt nasytit. Nějaký tunel by možná bodl.

Kolem zrušeného autobusového nádraží má vyrůst tak trochu zelená ultramoderní betonová hranatá, ale nepravoúhlá, džungle, viz přijatý vítězný návrh na

www tečka abmarch tečka cz lomeno plzen-namesti-emila-skody