Rekonstrukce mostu generála Pattona by měla začít na konci jara příštího roku, plánovaná je na dva roky. Na opravě se bude finančně podílet Ředitelství silnic a dálnic společně s městem.
„Doufáme, že projektanti vše propočítají tak, aby i po jedné koleji dokázalo po mostě projet zhruba stejné množství tramvají jako nyní po dvou,“ přeje si provozní ředitel Plzeňských městských dopravních podniků Jiří Ptáček.
Po dobu stavby bude doprava převedena vždy na jednu polovinu mostu. Auta by měla mít k dispozici dva zúžené pruhy v každém směru, tramvaje ale budou jezdit střídavě jen po jedné koleji.
Po dokončení kompletní rekonstrukce 203 metrů dlouhého mostu postaveného v roce 1972 pojedou řidiči ve směru do centra Plzně ve třech jízdních pruzích místo současných dvou. Třetí pruh vznikne zúžením současného chodníku.
Druhou akcí, která výrazně promluví do plzeňské dopravy, bude přestavba obou železničních podjezdů u hlavního vlakového nádraží. Ta zahrnuje i zapuštění vozovky a tramvajového kolejiště asi o 80 centimetrů hlouběji, než je tomu nyní.
„Rekonstrukce je naplánovaná na roky 2017 a 2018,“ uvedl Marek Illiaš ze Správy železniční dopravní cesty. Jenže už ve druhé polovině příštího roku začnou přípravné práce, při nichž se budou překládat některé sítě pod vozovkou, a to se neobejde bez uzavírek. Navíc po dobu celé stavby budou těmito místy tramvaje projíždět jen po jednokolejce, k tomu bude i několik úplných výluk.
Zdaleka nekončí ani přestavba kolejí mezi hlavním vlakovým nádražím a budoucím železničním tunelem pod vrchem Chlum na hlavní trase mezi Plzní a Prahou. Technici kvůli tomu budou i v příštím roce upravovat konstrukci železničního podjezdu Gambrinus nad Rokycanskou třídou.
Lidé v Doubravce se musí připravit na omezení, která způsobí bourání původních a výstavba druhé poloviny železničních mostů v Mohylové a Potoční ulici. „Výluky druhé koleje mezi Hlavním nádražím v Plzni a Chrástem u Plzně budou zahájeny 1. března 2016, předpokládaný termín ukončení výluky je 16. květen 2016,“ uvedl Marek Illiaš.
Navíc budou v příštím roce pokračovat práce na silničních mostech přes řeku Úslavu na Rokycanské třídě. Do roku 2016 se protáhne i rekonstrukce mostu přes železniční trať v Sušické ulici.
Dopraváci kvůli výlukám stopli prodej starých autobusů
Ředitel ČSAD Autobusy Plzeň Miroslav Hucl říká, že uzavření podjezdů u železničního nádraží jim příliš problémů neudělá, protože tudy skoro nejezdí.
„Pattonův most bude problém pro všechny. Na Rokycanské to zatím jde, ale jakmile ze dvou pruhů uděláte jeden, při dnešní intenzitě dopravy to je už špatné,“ soudí Miroslav Hucl.
V plzeňských dopravních podnicích kvůli očekávaným výlukám přestali odprodávat starší autobusy, za které už mají náhrady v podobě nových vozidel.
„Zatím si necháváme starší autobusy kvůli očekávaným náhradovým dopravám. Máme ale nedostatek řidičů. Populace stárne, v republice chybí řidiči s oprávněním skupiny C, které si dříve mladí muži dělali na vojně. Od léta nabíráme nové řidiče na autobusy a trolejbusy, za jejich volanty vítáme i ženy. Už jich u nás několik jezdí, a zatím je můžeme pouze chválit,“ prohlásil provozní ředitel Dopravních podniků Jiří Ptáček.
Které opravy podle vás nejvíce zkomplikují dopravu v Plzni?
Hlasování skončilo
Čtenáři hlasovali do 0:00 středa 18. listopadu 2015. Anketa je uzavřena.
